חניה מקורה היא צורך. חשמל סולארי הוא הכנסה. קרפורט סולארי נותן את שניהם במבנה אחד: קירוי חניה שהפאנלים עצמם הם חומר הקירוי שלו. הרכב מקבל צל, השטח מקבל תפקיד, ורוב החניות בישראל עדיין עומדות בשמש בלי לנצל את זה.
מה זה קרפורט סולארי? קרפורט סולארי הוא קירוי חניה שבו הפאנלים הסולאריים הם חומר הקירוי עצמו: מבנה אחד שנותן הצללה לרכב ומייצר חשמל. זה יישום מובהק של בנייה משולבת סולארי (BIPV), מחניה ביתית אחת ועד חניון שלם. אני, דן הלפרין, מלווה ב-BIPV.co.il פרויקטים כאלה משלב התכנון, כאלמנט אדריכלי ולא כתוספת בדיעבד.
ממה בנוי קרפורט סולארי
הבסיס פשוט: קונסטרוקציית פלדה או אלומיניום, ועליה פאנלים שמחליפים את הקירוי הרגיל. אין גג פח שמעליו פאנלים; הפאנל הוא הגג. זה מה שמבדיל קרפורט אמיתי מהתקנה שנוספה בדיעבד, וזה גם מה שהופך אותו לדו-שימוש: אותו שטח משרת חניה וייצור חשמל בו-זמנית.
יש גם צד עיצובי. כשהחניה נראית מהרחוב, מהמשרדים או מחלון הסלון, אפשר לבחור קירוי מבוסס זכוכית סולארית שמעביר חלק מהאור ונראה כאלמנט אדריכלי לכל דבר. הבחירה הזאת נעשית בשלב התכנון, לא אחרי שהקונסטרוקציה כבר הוזמנה.
קרפורט או פרגולה: מה ההבדל ולמה זה משנה
ההבחנה נשמעת סמנטית, אבל בתכנון ובדין היא מהותית. פרגולה יושבת בדרך כלל בצמוד לבית, מעל מרפסת או חצר, והקדשתי לה עמוד נפרד על פרגולה סולארית. קרפורט מקרה חניה: הגבהים מותאמים לרכב, העומסים אחרים, ובעיקר, מעמד ההיתר תלוי בשאלה אם המבנה צמוד לבית או עומד לבדו.
מתי קרפורט פטור מהיתר בנייה
הכלל למצללה קובע פטור מהיתר עד 50 מ"ר או עד רבע משטח הקרקע או הגג הפנוי, הגדול מביניהם. הפטור מותנה בכך שהמצללה מחוברת באחת מפאותיה למבנה, ויש רשויות שדורשות מעבר אור של לפחות 40 אחוז בקירוי. קירוי חניה שאינו צמוד למבנה מחייב היתר בנייה.
שתי הערות מהשטח על הכלל הזה. דרישת מעבר האור היא בדיוק המקום שבו קירוי סולארי דורש מחשבה, כי פאנל סטנדרטי אטום; מבררים מול הוועדה המקומית מה הדרישה אצלה לפני שמזמינים ציוד, ולפעמים הפתרון הוא זכוכית סולארית מעבירת אור. והערה שנייה: פטור מהיתר אינו פטור ממהנדס. לפני הקמת מצללה סולארית נדרשת תוכנית מהנדס קונסטרוקציה שתומכת במשקל ובעומסי הרוח. את מדרגות הפטור לכל סוגי המתקנים ריכזתי בעמוד על היתר בנייה לפאנלים סולאריים.
כמה חשמל מייצרת חניה מקורה
קרפורט הוא גג לכל דבר גם בצד התפוקה: מערכת בישראל מייצרת בין 1,200 ל-1,600 קוט"ש לכל קילוואט מותקן בשנה, לפי מיקום, כיוון וזווית. ההבדל האמיתי הוא קנה המידה. חניה ביתית אחת נותנת תוספת נחמדה למערכת הגג. חניון של עשרות מקומות הוא שטח ייצור רציני, מהסוג שהופך מגרש חניה של משרדים, מפעל או מרכז מסחרי לנכס מניב.
ולדו-שימוש יש בונוס רגולטורי. החלטת רשות החשמל מס' 66406 מעניקה פרמיה אורבנית למתקני ייצור ואגירה בדו-שימוש: תוספת של 6 אגורות לכל קוט"ש מיוצר, בתוקף עד 31.12.2042. קירוי חניה, שמשלב חניה וייצור באותו שטח, הוא בדיוק סוג המתקן שהתוספת הזאת נועדה לעודד.
ויש חיבור מתבקש נוסף: חניון שמייצר חשמל הוא תשתית טבעית לעמדות טעינה לרכב חשמלי. הרכב חונה בצל, עמדת הטעינה יושבת ליד עמוד הקונסטרוקציה, והייצור והצריכה נפגשים באותו מגרש.
איך ניגשים לפרויקט קרפורט
מתחילים בבדיקת היתכנות קצרה, לפני כל הזמנה. בודקים את שטח החניה והכיוון שלה, את מצב החיבור לרשת, ואת שאלת ההיתר מול הרשות המקומית. רק אחר כך בוחרים את חומר הקירוי מתוך ספריית חומרי הבניין הסולאריים ומתכננים את הקונסטרוקציה.
בפרויקטים משולבי-בנייה שליוויתי, ההחלטות המוקדמות האלה קבעו את רוב העלות ואת כל לוח הזמנים. דוגמאות לעבודות כאלה מרוכזות בפרויקטים נבחרים שלנו.
חושבים על קרפורט, ביתי או לחניון שלם? שיחת היתכנות ראשונה: 054-8282682.
שאלות נפוצות
האם קרפורט סולארי פטור מהיתר בנייה?
תלוי בחיבור למבנה. מצללה פטורה מהיתר עד 50 מ"ר או רבע מהשטח הפנוי, הגדול מביניהם, בתנאי שהיא מחוברת באחת מפאותיה למבנה. קירוי חניה שאינו צמוד למבנה מחייב היתר.
כמה חשמל מייצר קרפורט סולארי?
כמו כל מערכת בישראל: בין 1,200 ל-1,600 קוט"ש לקילוואט מותקן בשנה, לפי מיקום, כיוון וזווית. ההספק נגזר משטח הקירוי, ולכן חניון גדול מייצר בקנה מידה מסחרי.
האם צריך מהנדס לקרפורט סולארי?
כן. גם כשיש פטור מהיתר, לפני הקמת מצללה סולארית נדרשת תוכנית מהנדס קונסטרוקציה שתומכת במשקל הפאנלים ובעומסי הרוח.
מה זו הפרמיה האורבנית ואיך היא קשורה לקרפורט?
תוספת תעריף של 6 אגורות לקוט"ש למתקני ייצור ואגירה בדו-שימוש, מכוח החלטה 66406 של רשות החשמל, בתוקף עד 31.12.2042. קרפורט, שמשלב חניה וייצור חשמל, הוא מתקן דו-שימוש מובהק.
מה ההבדל בין קרפורט סולארי לפרגולה סולארית?
התפקיד והמיקום: פרגולה מצלה על מרפסת או חצר בצמוד לבית, קרפורט מקרה חניה. כללי הפטור מהיתר שונים, והקונסטרוקציה של קרפורט מתוכננת לגבהים ולעומסים של רכב.
